下载开云体育:宜兴高铁工程:重塑长江经济带交通格式的年代豪举
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发布时间:2025-07-11 19:14:25
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宜兴高铁(宜昌至兴山联络线)是国家《中长期铁路网规划》中八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分,也是国家十三五规划重点工程。线路起于宜昌东站,经夷陵区、兴山县接入郑渝高铁兴山站,正线亿元。作为衔接沪渝蓉沿江高铁武宜段与郑渝高铁的黄金纽带,项目建成后将完结两大高铁动脉的互联互通,显着提高长江经济带归纳立体交通走廊的运送功率。
工程全线;的共同景象。其间控制性工程两隧一桥(魏家山地道、兴山东地道和高岚河特大桥)会集展示了现代铁路建造的顶尖技能水平。项目于2021年2月正式开工,历经1390天攻坚,到2025年4月已完结23座地道中的21座贯穿,桥梁工程完结超80%,估计2025年末完结全线通车。
这座全长1029.8米的接连梁桥以三高著称:桥墩最高达124米(相当于41层楼高)、施工精度要求高(桥面差错≤10毫米)、地质危险高(穿越岩溶发育区)。面临蜂窝状溶洞群,建造团队引进价值800万元的德国进口钻机,创始超前预注浆+深桩基工艺——经过注浆填充溶腔缝隙,再植入深达80米、直径3米的钢筋混凝土桩,构成树根式地基结构,单个桥墩桩基混凝土用量达300立方米。
主跨143米的接连梁选用悬臂节块法施工,每个节块重达300吨,需在百米高空完结差错不超越5毫米的精准拼接。工程团队运用全站仪+水准仪实时监测,开发模块化挂篮体系,经过菱形钢架与精轧钢锚固体系完结动态平衡,其技能难度被喻为用积木建立动态天平。
兴山东地道:全长16.88公里,最大埋深1256米,穿越7条断层破碎带,面临高瓦斯(浓度达5%)、岩爆(最大弹射间隔3米)、软岩大变形(收敛量达1.2米)三重要挟。选用全工序机械化作业,配备防爆型掘进设备,经过三维激光扫描技能实时评价支护作用。
长岗岭地道:全长13.75公里,立异使用微台阶法施工,创下单月掘进301.5米的纪录,其V型槽施工缝工艺将结构渗漏率下降至0.3%以下。
组成由中铁地道局、武九客专湖北公司牵头的联合团队,完结全线地质雷达扫描,探明岩溶区面积达32平方公里,拟定桥隧协同、分区打破的整体战略。
桥梁工程:完结高岚河特大桥80%桩基施工,霸占岩溶区成孔率缺乏40%的难题。
地道工程:选用TBM掘进机+钻爆法组合工艺,将兴山东地道日进尺从1.2米提高至3.5米。
2024年11月:长岗岭地道贯穿,全线月:高岚河特大桥合龙,魏家山地道贯穿,构成完好两隧一桥通道。
宜昌至兴山车程从2小时紧缩至20分钟,完结同城效应。
成都至宜昌高铁游览时刻从6.5小时减至4小时,长江中上游城市群完结当日往复。
估计年运送旅客2000万人次,带动沿线亿元。兴山县将依托高铁+生态形式,打造鄂西生态文明旅行圈中心纽带,其昭君文明景区、神农架延伸旅行带估计年招待量打破500万人次。
项目构成的《岩溶区超高铁桥施行工程技能规范》等7项行业标准,已使用于渝昆高铁、成达万高铁建造。研制的地道三维激光扫描体系差错控制在±2mm,推进咱们国家地道施工进入数字孪生年代。
选用桥代路规划削减山体开挖,节省林地126公顷,桥墩造型模仿巴楚传统修建纹样,完结工程与天然的视觉交融。
开发弃渣归纳利用体系,将650万方地道洞渣转化为路基填料,资源化利用率达92%。
施工中躲避昭君故乡等12处文物遗址,选用微震爆炸技能(振荡速度<1.5cm/s)维护古修建群。在兴山东地道进口复建清代茶马古道景象,留存前史回忆。
以项目副总工刘诚为代表的建造者,十年据守施工一线;处理软岩变形难题。在兴山东地道瓦斯管理中,安全员李斌团队研制的四孔联动抽采法使瓦斯浓度下降80%,相关效果获国家发明专利。超越3000名建造者在海拔落差超千米的工地上,用日均16小时的作业强度,书写着速度与精度齐飞,通途共长天一色的绚丽华章。
跟着2025年末全线通车,宜兴高铁作为长江经济带的钢铁动脉,将与沪渝蓉高铁、郑渝高铁构成黄金三角,估计年货品周转量添加800万吨,下降物流本钱15%。其构建的3小时城市圈将掩盖1.2亿人口,推进电子信息、配备制作等工业沿江梯度搬运,为长江经济带高水平质量的开展注入新动能。
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